自動(dòng)擋出現(xiàn)以來(lái)就備受車(chē)友喜愛(ài)，究其原因也無(wú)外乎方便二字。大家可不要小看這兩個(gè)字，正因手動(dòng)擋起步熄火、低速脫檔等一系列讓人抓狂的操作，才讓"學(xué)車(chē)手動(dòng)擋，買(mǎi)車(chē)自動(dòng)擋"成為了絕大多數(shù)人的"金規(guī)鐵律"。但在實(shí)際購(gòu)車(chē)對(duì)比中，卻又發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的手動(dòng)擋千篇一律，幾乎都是5MT、6MT等MT變速箱，而簡(jiǎn)便的自動(dòng)擋卻千奇百樣，有DSG、CVT、DCT等各種型號(hào)，難道自動(dòng)擋會(huì)變身不成？莫慌，今天小編就為大家找到了上述變速箱的代表車(chē)型，來(lái)詳細(xì)地給大家講解一下都有何不同。此次參與"變速箱大戰(zhàn)"選手分別是搭載7DSG變速箱的大眾探歌（兩驅(qū)R-LinePro）、搭載7DCT變速箱的WEYVV5（2.0T擎先鋒）以及搭載CVT變速箱的日產(chǎn)逍客（2.0LCVT旗艦版）。
動(dòng)力方面，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其 大功率為142kW(193PS)/5600rpm， 大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。
點(diǎn)評(píng)：這代東風(fēng)本田CR-V相比舊款，更多的是內(nèi)部用料和配置的升級(jí)，整體來(lái)看CR-V的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)了。不過(guò)，在這個(gè)看顏的年代，新款CR-V似乎并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的驚喜，或許對(duì)于本田的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，機(jī)械方面的表現(xiàn)和品牌才是重中之重。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時(shí)的頓挫,也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專(zhuān)門(mén)用于橫置前驅(qū)平臺(tái)車(chē)型,相比縱置平臺(tái),空間更局促的橫置平臺(tái)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過(guò)來(lái)說(shuō),良好的緊湊化設(shè)計(jì)對(duì)于一款變速箱在不同車(chē)型上的適裝性是十分重要的。
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